Plan de operaciones por fases del Corredor Cross Valley
El Plan del Corredor Cross Valley es una visión para un servicio de transporte regional exprés de alta frecuencia y calidad en los condados de Kings y Tulare. La Asociación de Gobiernos del Condado de Tulare (TCAG) y las partes interesadas del Corredor Cross Valley han colaborado para desarrollar un plan de servicio, operaciones e inversión de capital para el servicio de autobuses exprés, conocido como "Cross Valley Express", que se implementará por fases durante los próximos 10 años.
UBICACIÓN
El Corredor Cross Valley es un corredor de transporte regional de más de 96 kilómetros que conectará pueblos de este a oeste a través del Valle Central utilizando el histórico corredor de carga del Ferrocarril del Valle de San Joaquín. Un servicio de autobús por etapas operaría desde la Estación Aeronaval de Lemoore, en el condado de Kings, hasta el Centro de Tránsito Lindsay, en el condado de Tulare, con planes a largo plazo para brindar servicio ferroviario desde Huron hasta Porterville. En el centro del corredor se encuentra la futura estación de tren de alta velocidad Kings-Tulare, una conexión vital entre los condados de Kings y Tulare con el Valle de San Joaquín y la red ferroviaria estatal.
El Cross Valley Express mejora la movilidad y el acceso a transporte asequible para quienes viven, trabajan y visitan el Valle Central. Para 2030, más de 600,000 personas vivirán en los condados de Kings y Tulare y necesitarán acceso asequible a empleos, vivienda y otros centros de actividades. Un mejor transporte público que conecte a las personas con lugares como la Academia Nacional de Ciencias de Lemoore, West Hills College, el Colegio de las Sequoias, el Centro Médico Kaweah Health y otros contribuirá a promover opciones de viaje más asequibles y sostenibles. El Cross Valley Express aborda las deficiencias actuales en el servicio de transporte a ubicaciones clave en los condados de Kings y Tulare, brindando un servicio seguro, asequible y eficiente que mejora el medio ambiente y la calidad de vida de la región.
OBJETIVO
El Cross Valley Express mejora la movilidad y el acceso a transporte asequible para quienes viven, trabajan y visitan el Valle Central. Para 2030, más de 600,000 personas vivirán en los condados de Kings y Tulare y necesitarán acceso asequible a empleos, vivienda y otros centros de actividades. Un mejor transporte público que conecte a las personas con lugares como la Academia Nacional de Ciencias de Lemoore, West Hills College, el Colegio de las Sequoias, el Centro Médico Kaweah Health y otros contribuirá a promover opciones de viaje más asequibles y sostenibles. El Cross Valley Express aborda las deficiencias actuales en el servicio de transporte a ubicaciones clave en los condados de Kings y Tulare, brindando un servicio seguro, asequible y eficiente que mejora el medio ambiente y la calidad de vida de la región.
VISIÓN DE SERVICIO
TCAG ha trabajado en estrecha colaboración con las comunidades de los condados de Kings y Tulare, agencias de transporte locales, socios regionales de transporte y la Autoridad de Ferrocarriles de Alta Velocidad de California (California High Speed Rail Authority) para desarrollar una visión y un plan de implementación por fases para el servicio Cross Valley Express. El Cross Valley Express se implementará en cuatro fases a lo largo de 10 años, priorizando un servicio de transporte eficiente, económico y de alta calidad.
Fase 1A
A partir de julio de 2024, TCAG, KART y Visalia Transit colaborarán para mejorar el servicio actual de KART 15 entre el Centro de Tránsito de Hanford y el Centro de Tránsito de Visalia. Se añadirá una parada adicional en Mineral King y Mooney para atender a los estudiantes del College of the Sequoias, así como a los centros de empleo del oeste de Visalia. El servicio se ofrecerá más temprano, de 10:30 a. m. a 8 p. m., con un total de 8 viajes diarios de lunes a viernes. Se operará un servicio con frecuencia limitada los sábados, domingos y días festivos. El servicio se programará para mejorar las conexiones de los pasajeros que hacen transbordo de autobuses a trenes en la estación Amtrak de Hanford.
Fase 1B
Para finales de 2025, el servicio de la Fase 1A, ofrecido por KART y Visalia Transit, se incrementará a cada 30 minutos, los siete días de la semana. El servicio se ofrecerá de 6:00 a. m. a 11:00 p. m. entre semana y de 7:30 a. m. a 11:00 p. m. los fines de semana y festivos. La ruta será la misma que la de la Fase 1A, desde la estación Amtrak de Hanford hasta el Centro de Tránsito de Visalia, con un total de 4 paradas por trayecto.
Fase 1C
Para el otoño de 2027, comenzará el servicio de la marca Cross Valley Express, que inicialmente extenderá la ruta de la Fase 1B desde Hanford hasta el Centro de Tránsito de Lindsay. Esta ruta inicial está prevista para comenzar tras la finalización del nuevo Centro de Tránsito de Hanford, pero antes del inicio del servicio del Tren de Alta Velocidad de California. Antes del inicio del servicio del Tren de Alta Velocidad, la ruta se extenderá desde Hanford hasta la Base Aérea de Lemoore en cooperación y acuerdo con el Condado de Kings. El servicio se ofrecerá con nuevos autobuses de dos pisos totalmente eléctricos, de la marca Cross Valley Express. Se prestará servicio a un total de 18 paradas por sentido en los condados de Kings y Tulare. El servicio se ofrecerá diariamente cada 30 minutos desde las 6:00 a. m. hasta la medianoche.
Fase 2
Una vez que el Tren de Alta Velocidad de California entre en funcionamiento a principios de la década de 2030, la ruta del Cross Valley Express se modificará para dar servicio a la nueva estación de tren de alta velocidad Kings-Tulare. El servicio ferroviario existente en la estación Amtrak de Hanford se trasladará y la estación cerrará. El servicio se ofrecerá con el mismo horario que en la Fase 1C.
INFRAESTRUCTURA DE CAPITAL
El servicio Cross Valley Express requerirá una serie de inversiones de capital en infraestructura a lo largo del corredor para brindar un servicio frecuente y de alta calidad para todos. El servicio se prestará con autobuses de dos pisos, totalmente eléctricos, para brindar acceso a personas con discapacidad, espacio para equipaje, bicicletas y cochecitos en el primer nivel y asientos cómodos en el nivel superior para viajes más largos. La infraestructura de carga para los autobuses se construirá en la Estación Aérea Naval Lemoore, el Centro de Tránsito de Visalia y el Centro de Tránsito de Lindsay. Para mantener un servicio frecuente y reducir los costos operativos, se construirán diversas inversiones en tecnología e infraestructura prioritaria de transporte en las intersecciones a lo largo de la ruta. Las paradas de autobús se construirán con asientos cómodos, protección contra el clima e información para pasajeros, con aceras seguras e infraestructura de micromovilidad que las conecte con las paradas para facilitar el acceso al autobús.
PLAN FINANCIERO
La implementación del Cross Valley Express requiere fondos operativos y de capital para brindar un servicio sólido y competitivo, con una implementación gradual y una infraestructura en buen estado. Para lograr estos objetivos, son clave las alianzas financieras que abarcan diversas fuentes de financiamiento estables, como fondos estatales, federales y locales, así como colaboraciones comprometidas con agencias locales. Las inversiones en infraestructura costarán aproximadamente $61 millones, con costos operativos anuales que oscilarán entre $240,000 y $6.5 millones una vez que esté completamente implementado. Se están utilizando diversas subvenciones discrecionales estatales y federales y fondos de fórmula para la implementación gradual, con fondos locales de contrapartida aportados por TCAG, operadores regionales de transporte y un plan de ingresos por tarifas una vez que el servicio Cross Valley Express esté operativo. Este enfoque de financiamiento fortalece el concepto de que el Cross Valley Express es una alianza entre actores regionales y un compromiso compartido con una visión más amplia del servicio ferroviario en el futuro.
PRÓXIMOS PASOS DE IMPLEMENTACIÓN
La entrega gradual del servicio Cross Valley Express requiere una serie de tareas de implementación entre TCAG y sus socios regionales. Se requieren acuerdos con NAS Lemoore, KART, Visalia Transit y la Ciudad de Lindsay para definir las responsabilidades del servicio y la infraestructura. Se requieren acuerdos adicionales con la Autoridad de Poderes Conjuntos de San Joaquín, la Autoridad del Ferrocarril de Alta Velocidad de California y el Departamento de Transporte de California para adoptar acuerdos sobre ingresos tarifarios y obtener los permisos necesarios para el diseño y la construcción de la infraestructura principal a lo largo del corredor. Los acuerdos de adquisición y contratación para la adquisición de infraestructura de autobuses y carga, el diseño e ingeniería finales, la tramitación de permisos y la autorización ambiental, y la construcción se completarán para el otoño de 2027.
MÁS INFORMACIÓN
El Plan del Corredor Cross Valley, finalizado en el verano de 2024, contiene una serie de informes e información detallada, incluyendo una evaluación de las condiciones existentes y del mercado; un resumen de las conclusiones de la divulgación y participación pública; la visión del servicio y los principios de diseño; un plan de servicios, operaciones y capital por fases; un plan financiero; y un plan de ejecución e implementación. Se puede acceder a cada uno de ellos mediante los enlaces a continuación.
- Condiciones existentes y evaluación del mercado
- Resumen de divulgación y participación pública
- Visión del servicio y principios de diseño
- Plan de Servicios, Operaciones y Capital
- Plan financiero
- Plan de Implementación y Entrega
- Memorando de Autorización Ambiental
- Memorando de estudios de caso
- Declaración de beneficios del corredor Cross Valley
- Folleto de demostración de autobús